Tras las preceptivas verificaciones, el Dakar Argentina Chile 2009 está a punto para arrancar este sábado, 3 de enero, desde Buenos Aires. El equipo PROmotor-Les Comes, compuesto por Pep Vila-Moisès Torrallardona-Quim Busoms (Mercedes Benz 1844), está completamente preparado para afrontar este gran desafío sudamericano.

Pep Vila (piloto): “Tenemos muchas ganas de empezar a correr ya. Son muchos días los que llevamos en Buenos Aires y la verdad, en nuestro equipo hay muchas ganas de salir a correr. La expectación en Buenos Aires es enorme, miles de personas nos aclaman allá donde vamos y a nosotros, como a todos los españoles, de un modo especial. Lo de hoy ha sido una fiesta espectacular, pero para mañana empezarán las cosas en serio”.

Moisès Torrallardona (navegante): “Las dos primeras etapas serán muy similares, un terreno por lo general llano y rápido, en plena Pampa, diseñado en su mayoría en fincas privadas, con grandes extensiones, cruces y curvas a tener muy en cuenta. No se espera lluvia pero si calor. Nos han anunciado que el público será numeroso y que por ese motivo habrá que tener mucho cuidado. El segundo día es especial y no por la cronometrada, sino por un enlace posterior de 600 kms que no hay que tomarse a la ligera”.

En su 30 edición, el Dakar llega por primera vez a Sudamérica y ha debutado durante el día de hoy con un show inolvidable de más de seis horas de duración y la presentación oficial de los 530 vehículos en competición. Motos, quads, coches y camiones han transitado por pleno centro porteño en una jornada cien por cien Dakar, con show aéreo, espectáculos de música y del célebre tango argentino, tanto antes como después de la gran ceremonia de salida que ha tenido como marco el Obelisco bonaerense, entre la Avenida 9 de Julio y Corrientes.

Mañana, 1ª etapa, Buenos Aires-Santa Rosa.– El Dakar 2009 arrancará mañana desde la ciudad de Buenos Aires para adentrarse en la vasta llanura de la Pampa. Los participantes tendrán por delante casi 400 km de pista, quizás la etapa más rápida del programa. En total, deberán recorrer más de 700 km hasta llegar al punto de partida de la segunda jornada, Santa Rosa.

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Comienza la cuenta atrás para la gran aventura. Ayer, el equipo PROmotor Les Comes volaba rumbo a Buenos Aires, punto de salida del raid más famoso del mundo: el Dakar. Antes de despegar, el piloto del terceto, Pep Vila, reconocía una certa inquietud, y es que no se puede olvidar que el campeonato es nuevo en muchos sentidos: nueva localización, las dunas y cordilleras de Argentina y Chile; y nuevas condiciones para pilotos y máquinas, incluyendo temperaturas de hasta cuarenta grados. Sobre todo esto y más, Vila explica sus impresiones.

–Afrontáis un Dakar muy diferente. Primera diferencia: vuestro vehículo, un fiable y robusto Mercedes Benz 1844, marchó rumbo a Argentina hace ya más de un mes. ¿Sabéis si ha llegado bien?
–Nosotros lo llevamos hasta el puerto de Le Havre, en Francia. Y de ahí ha viajado en barco hasta Buenos Aires. Sabemos que llegó el día 16 correctamente, pero nada más. Es la primera vez que los vehículos marchan un mes antes y nosotros nos quedamos aquí. Hasta ahora, podías trabajar con la máquina hasta el último momento. Este año hemos estado cinco semanas inactivos, sin poder mejorarla. Es una situación extraña. Todo llegará de golpe. Con un Mercedes Benz 1844 subcampéon del Raid Transorientale 08, afronta el nuevo Dakar Pep Vila (PROmotor-Les Comes): “Será mucho más duro de lo que la gente cree”

–¿La experiencia en África ya no os será útil?
–Es muy diferente, este año será un reto para todo el mundo. El terreno del nuevo Dakar, por ejemplo, es muy variado. En África, tenías que luchar con la arena, pero siempre era bastante lo mismo. Después hay dos grandes diferencias como son la temperatura y la altura. Creo que subimos hasta en cuatro ocasiones por encima de los cuatro mil metros y, a la postre, allí es pleno verano. Sí es muy importante, en este sentido, la experiencia que guardamos del Raid Transorientale.

–Es un reto para todo el mundo. ¿Cómo crees que puede afectar esto a la carrera?
–Los grandes equipos siempre tendrán más información que los conjuntos privados, pero la experiencia previa desaparece y eso puede igualar un poco las cosas. Aunque parte de la ventaja se mantiene en relación al presupuesto y los medios, medios que les permiten trabajar para prever ciertas situaciones o problemas. No obstante, hay situaciones que no se pueden prever, nadie sabe como puede reaccionar el cuerpo a ciertas alturas, por ejemplo. Hay quién lleva oxígeno dentro del vehículo, cada cual tiene los recursos que tiene. Nosotros nos lo encontraremos allí.

–Con este tipo de condicionantes, una de vuestas máximas inquietudes debe ser sufrir problemas mecánicos.
–Está claro que, en este tipo de condiciones, los vehículos se castigan mucho más. La temperatura será muy determinante para los problemas de calentamiento, no sólo en los radiadores, sino también a nivel de cambio, de transfers, de diferenciales… Buenos Aires está ahora a unos 35 grados y la temperatura en la Pampa llega a los 40. El polvo también tendrá un efecto determinante.

–La temperatura y la altura serán determinantes pero, ¿qué etapa puede convertirse en decisiva?
– Antes de la media parte, hay toda una serie de etapas que desgastarán mucho el vehículo. Quién llegue a Valparaíso con el vehículo entero tendrá mucho de ganado, porque después se alcanza el desierto de Atacama. Pero yo siempre digo que el Dakar es una carrera de regularidad muy larga, con muchos kilómetros, dónde pasan muchas cosas.

–Para acabar, si se hiciera una quiniela, ¿se podría apostar que el equipo PROmotor-Les Comes subirá al podio del Dakar 2009?
–La victoria es una utopía. Está claro que tenemos que esperar los errores de los demás y no cometerlos nosotros. Jugamos la carta de la fiabilidad, porque nuestro camión tiene poca electrónica. A priori, cuanto más electrónica tienes, más fácil es tener problemas. Además, el camión está muy rodado. Yo firmaría por poder estar entre los diez primeros. Pero, pienso que será mucho más duro de lo que la gente cree. Lo que está claro es que debemos ser realistas: nuestras posibilidades radican en la fiabilidad, nuestro presupuesto no alcanza una quinta parte del de los grandes equipos. Jugamos en otra división, pero no estamos muy lejos.

Antes de dar el pistoletazo de salida a la carrera, todos los equipos participantes en el Dakar deberán pasar, el miércoles y jueves próximos, el trámite reglamentario de las verificaciones administrativas para los pilotos (licencias, permisos de conducción, visados, etc.) y técnicas para los vehículos. El nuevo Dakar Argentina Chile arrancará el sábado, 3 de enero, en Buenos Aires. Por delante quedarán 9.574 kilómetros de recorrido, de los que 5.652 serán cronometrados y el resto de enlace. Sin cambios, la caravana del Dakar, compuesta de entrada por 230 motos, 30 quads, 188 coches y 82 camiones, llegará a la meta, también en Buenos Aires, el 18 de enero de 2009.

América del Sur se prepara para acoger su primer Dakar. Casi 10.000 Km de extensas pistas, repartidos entre la geografía de Argentina y Chile, pondrán a prueba las habilidades de los equipos. El más largo, extremo e intenso trazado de la historia del Rally Dakar recorrerá estos dos países de Este a Oeste y de Norte a Sur, pasando por algunas de sus principales ciudades y llegando a alcanzar alturas de hasta 3000 metros.
Buenos Aires será el punto de partida. Después de siete jornadas en carrera llegarán a las costas del Pacífico, allí disfrutarán de un merecido día de descanso en Valparaíso para volver a Buenos Aires donde esperará la línea de meta.

El programa "Motor a la lliga", de la emisora Rac 1, entrevistó el pasado 7 de Diciembre a Pep Vila y al navegante Moi Torrallardona. Durante los casi 30 minutos de entrevista respondieron a todas las preguntas sobre esta edición tan especial. También tuvieron la oportunidad de contar algunas de las curiosidades y anécdotas surgidas en las pasadas carreras.

Un total de 710 vehículos, entre ellos el camión Mercedes de PROmotor-Les Comes, pasaron satisfactoriamente las verificaciones técnicas.
Ahora, después de esperar en el Parque Cerrado, instalado en el puerto de Le Havre, son transportados juntamente con los 60 vehículos de la organización y los 50 de prensa. El "Grande Benelux", el barco que cruzará el Océano Atlántico con las máquinas a bordo, zarpó el lunes por la mañana y actualmente ronda por Lisboa gracias a su velocidad de crucero de 17 nudos!

Este viaje finalizará entre el 16 y 17 de diciembre en Zárate, aproximadamente a 100 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, dónde los vehículos permanecerán a la espera de la llegada de pilotos, copilotos y staff técnico.

El programa Motor a Fons de la cadena TV3, estuvo de nuevo en Les Comes para conocer el proyecto del equipo PROmotor-Les Comes para este Dakar 2009.
En el reportaje Pep Vila nos cuenta las cualidades del Mercedes 1844 AK y sus expectativas en esta nueva y fascinante aventura en la Patagonia.

El equipo PROmotor – Les Comes se presentó oficialmente a la prensa en una jornada muy dinámica en les Comes, los periodistas tuvieron la oportunidad de ser copilotos por un día al montarse en el camión al lado de Pep y vivir de cerca la experiencia de correr por unas pistas a la velocidad de una competición.

La mañana empezaba con la visión de unos videos de la organización del Dakar mostrando un poco el terreno que se encontrarán, también de la preparación y entrenamientos del equipo PROmotor – Les Comes junto con una charla de los pilotos dando sus impresiones antes de empezar el nuevo reto.
El equipo agradece la presencia de los periodistas en este acto y el apoyo en forma de repercusión en los medios tanto prensa, radio y televisión.

El equipo PROmotor – Les Comes una vez más estará en la línea de salida del Dakar. Una edición especial y diferente debido a su cambio de ubicación, por primera vez abandona África y la caravana se desplaza al sur de América en las tierras de Argentina y Chile.
Esta edición cuenta con unos 9500 Km. de los cuales 5650 serán especiales. La incógnita de un recorrido nuevo para todos, hace del Dakar 2009, una carrera más abierta en la clasificación.

Nuestro equipo, confía de nuevo en el camión Mercedes-Benz 1844 AK 4X4, pilotado por Pep Vila, acompañado por su habitual navegante Moi Torrallardona y Quim Busoms cómo mecánico, forman el trío que estarán en la cabina.
Una edición afrontada con mucha ilusión, después del excelente e inesperado resultado conseguido este año en la Transorientale que subieron al podio al clasificarse en la 2ª posición absoluta y la 7ª plaza en el Dakar Series 2008. La actividad es frenética, estos son últimos días para la puesta apunto del camión ya que la semana que viene tienen que trasladarlo en barco a Buenos Aires, con un mes de antelación comparado con otros años.

¡Ya falta menos!