Los organizadores del Lisboa-Dakar han suspendido la presente edición por falta de seguridad en la zona de Mauritania.

Moisès “Moi” Torrallardona • Copiloto y Navegante (Castellfollit del Boix, Manresa, 13 de septiembre de 1966)

Esta es nuestra quinta participación en el Dakar y me la tomo con mucha ilusión. Parece que va a ser una carrera mucho más dura que en las últimas ediciones. Las etapas son muy largas, con más dunas y más navegación; esto reduce las diferencias mecánicas con los otros camiones y pasan a ser vitales las dotes de pilotaje y navegación. Pep es un gran piloto, es capaz de mantener un buen ritmo de carrera desde la primera hora hasta la 12ª o 13ª que tienen las etapas largas. En cuanto a mí, se incrementa la responsabilidad al haber mucha más navegación.

Quim Busoms • Copiloto y mecánico(Avinyó, Prats de Lluçanès, 4 de junio de 1981)

Este es mi primer año en el Dakar, por lo tanto será una experiencia totalmente nueva para mí. Dentro del equipo voy a realizar mantenimiento de mecánica, procurando que no tengamos problemas para poder llegar al Lago Rosa. En el camión llevamos lo justo para salir de un apuro en carrera para no incrementar mucho el peso del camión.

El camión.– “Hemos evolucionado mucho el Mercedes Benz 1844 con el que ya tomamos parte en el Dakar del pasado año y con el que repetimos participación en éste. Se trata de una unidad que ofrece entre 720 y 740 CV de potencia, equipa neumáticos Pirelli PS22 –que siempre nos han dado muy buen resultado–, un depósito de combustible de 900 litros y en global pesa unos 9.500 kilos, eso cargado con combustible, recambios y tripulación.

El peso, precisamente, es uno de los apartados que más hemos trabajado, consiguiendo una reducción de casi 400 kilos sólo en el tren delantero. El camión equipa reductora y puede bloquear el diferencial central, el delantero y el posterior. También hemos trabajado a fondo las suspensiones. Este año montamos amortiguadores Maxxi Shocks. Llevamos la velocidad limitada a 150 kms/h pero en las etapas que podamos correr creo que podremos ser muy rápidos. Nuestra unidad es antigua respecto a muchas otras, con poca electrónica, y eso es una carta que juega a nuestro favor ya que el camión promete ser muy fiable y robusto, algo muy interesante visto como se plantea de difícil la carrera”.

El Dakar 2008.– ”Todos coincidimos en que va a ser una edición muy dura. Con el mismo número de etapas que el pasado año realizaremos cerca de 2.000 kilómetros más de tramos cronometrados, de forma que las etapas se convertirán en largas y complicadas. A todo ello se unirán las muchas jornadas sobre arena y dunas. Superado Marruecos tendremos un largo contacto con Mauritania, un país difícil y con muchos cambios de paisaje y por consiguiente de tipo de terreno. Tenemos constancia que durante este otoño Mauritania ha sufrido lluvias torrenciales que han dejado las pistas muy maltrechas. Por eso será importante conservar la mecánica al pasar por Marruecos para que esté lo mejor posible en el periplo mauritano”.

El equipo PROmotor-Les Comes.– ”A Moisès Torrallardona, navegante y colaborador incondicional, y a mi, se nos une este año Quim Busoms, un experto mecánico que puede convertirse en una persona clave en caso de aparecer averías. Aunque tiene experiencia como piloto de motocross, para Quim éste es su primer Dakar. Paralelamente, contamos con la asistencia de Epsilon Team, y eso es una gran garantía”.

Objetivo 2008.– ”De cuatro participaciones en el apartado de camiones, tres las hemos terminado entre los quince primeros y sólo en 2006 no pudimos acabar la carrera. Este año nuestro objetivo vuelve a ser acabar entre los 15 mejores, algo muy difícil al ver como se plantea la prueba y, también, a que en esta edición se han inscrito más de 100 camiones, muchos de ellos privados y rivales directos nuestros. En la pasada edición en tres etapas nos clasificamos entre los diez primeros y a eso vamos este año”.

Test.– “No hemos podido hacer ningún test en Marruecos como en otros años pero sí que hemos entrenado mucho por las pistas de Les Comes. Respecto a las nuevas suspensiones, las probó David Oliveras del Epsilon Team en la Baja Aragón y consiguió imponerse en su categoría, siendo esa carrera un excelente banco de pruebas. Estos últimos días estamos trabajando mucho en el acoplamiento entre los tres componentes del equipo”.

– El equipo PROmotor-Les Comes, integrado por Pep Vila, Moisès Torrallardona y Quim Busoms, participará del 5 al 20 de enero de 2008 en el Lisboa-Dakar, raid que este año celebra su 30 edición. Para afrontar este nuevo reto, el terceto español dispondrá de un Mercedes Benz 1844 equipado con un motor V8 de 740 CV de potencia, preparado y asistido por la veterana organización Epsilon Team, e inscrito en la categoría T4 con el dorsal nº 617.

Contando con el patrocinio de Burn, RBS Obey, Pirelli, Ponsa, Tecniplast, Bages Nivell y La Creperia, para el polivalente piloto Pep Vila, así como para su navegante Moisès Torrallardona, éste será su quinto Dakar consecutivo a los mandos de un camión, dueto al que este añ o se une el experto mecánico Quim Busoms.

El balance del equipo en el Dakar tras las cuatro participaciones es muy positivo, lo que da buenas expectativas para afrontar esta anunciada difícil edición:

En 2004, con un Man LE-90 sumaba un magnífico resultado, ocupando la 13 ª plaza en la clasificación general de camiones siendo, además, el primer equipo privado y primer español.
En 2005, con el mismo Man LE-90, el equipo PROmotor-Les Comes aún mejoraba su clasificación finalizando en la 12ª posición, repitiendo status de primer equipo privado y primer español.
En 2006, a pesar de realizar una excelente actuación durante las seis primeras etapas llegando a ocupar la cuarta posición de la general, la formación tenía que despedirse anticipadamente de la prueba tras la séptima etapa, tropiezo del que Pep Vila se desquitó en 2007, consiguiendo la 15ª plaza absoluta y siendo nuevamente el mejor español –en tres etapas quedando entre los diez primeros– a los mandos del mismo Mercedes Benz 1844 con el que tomarán la salida este año. Para la edición 2008 del Dakar, el objetivo del equipo PROmotor-Les Comes está en terminar nuevamente entre los 15 mejores, aunque para ello contarán con mucha más competencia al estar inscritos más de 100 camiones en la carrera y al haberse aumentado en muchos kilómetros las especiales cronometradas.

A 3 semanas para que empiece la primera etapa del Lisboa-Dakar 2008 los componentes del equipo PROmotor-Les Comes ya dan prácticamente por acabado su Mercedes 1844. Sólo faltan los últimos detalles.
Deben regular y adecuar las suspensiones a su gusto y, la próxima semana, se realizará un entrenamiento de cambio de rueda para saber cuál sería la función de cada uno en caso de encontrarse en situación de pinchazo.

La masía de Les Comes fue el escenario escogido para la sesión de fotos de esta puesta a punto. Pep Vila, Moi Torrallardona y Quim Busoms aprovecharon para probar de nuevo el camión y entrenarse para la que será su quinta participación en esta famosa aventura.

Ha empezado la cuenta atrás para que empiece la 28ª edici ón del Rally Dakar y el equipo PROmotor-Les Comes calienta motores.
Esta será la quinta participación del equipo de Manresa que está trabajando duro para conseguir sus objetivos.

A menos de un mes para que empiece la nueva aventura del Lisboa-Dakar se están haciendo los últimos test con el Mercedes 1844, en el que se han realizado importantes mejoras en las suspensiones y en el peso.
Sus características principales son:
- Potencia de 740cv
- 9.500Kg de peso
- Depósito de 900 litros de gasoil
- Equipado con neumáticos Pirelli PS22 con hinchado y deshinchado desde la cabina
- Velocidad máxima limitada a 150 Km/h
- Bloqueo en los tres diferenciales
- Reductora

Este equipo está formado por los veteranos Pep Vila y Moi Torrallardona, con la nueva incorporación de Quim Busoms, excelente mecánico que será, en caso necesario, ayuda clave en carrera.

El equipo PROmotor-Les Comes, siempre apoyado por Epsilon, contará con el soporte de los sponsors: PROMOTOR-LES COMES, BURN, RBS OBEY, PONSA, TECNIPLAST, PIRELLI, EPSILON, BAGES NIVELL, LA CREPERIA.